中國******規模“麻花狀”地鐵隧道群在天津貫通
發布時間(jian)：2017-7-12 14:43:25 瀏覽：
這一隧道(dao)(dao)群(qun)由(you)5、6號(hao)線(xian)同臺(tai)換乘的腫瘤(liu)醫院站及相鄰的4個(ge)區間、8條盾(dun)構(gou)隧道(dao)(dao)組成，是天津地(di)(di)鐵5、6號(hao)線(xian)交(jiao)匯并(bing)行段。隧道(dao)(dao)群(qun)盾(dun)構(gou)區間隧道(dao)(dao)全(quan)長(chang)8018米(mi)，8條隧道(dao)(dao)上下重疊、并(bing)排前行、交(jiao)叉纏(chan)繞，最小隧道(dao)(dao)間距僅2.3米(mi)；地(di)(di)面距離(li)隧道(dao)(dao)最近處僅0.6米(mi)。
中鐵隧(sui)道(dao)局(ju)集團現場負(fu)責人介紹，8條盾構隧(sui)道(dao)需要(yao)經(jing)過(guo)16次(ci)(ci)始發(fa)、接(jie)收(shou)，地質條件差、周邊環(huan)境復雜(za)；同(tong)一(yi)(yi)端頭要(yao)歷(li)經(jing)4次(ci)(ci)始發(fa)與接(jie)收(shou)，同(tong)一(yi)(yi)建筑、同(tong)一(yi)(yi)地層(ceng)要(yao)經(jing)過(guo)4次(ci)(ci)穿越擾動，施(shi)工(gong)風險極(ji)高，施(shi)工(gong)難度極(ji)大，堪稱天津(jin)地鐵施(shi)工(gong)史上之最。
“地鐵隧(sui)道(dao)一般(ban)都在同一個平面上，但這8條(tiao)隧(sui)道(dao)因受周(zhou)邊環(huan)境的制(zhi)約(yue)，只(zhi)能(neng)上下(xia)重疊；為實(shi)現同臺換(huan)乘，又必須像(xiang)擰麻花一般(ban)相互纏繞。”這位(wei)負責人稱(cheng)，施(shi)工過程中(zhong)，相關單位(wei)充(chong)分(fen)發揮中(zhong)鐵隧(sui)道(dao)局集(ji)團的專(zhuan)(zhuan)業技術優勢，多次組織內(nei)外部專(zhuan)(zhuan)家(jia)對(dui)盾構機(ji)選型、施(shi)工方案進行論證(zheng)，并與高校開展科研(yan)合作，對(dui)區(qu)間(jian)隧(sui)道(dao)進行建模分(fen)析，確定了(le)先下(xia)后上的施(shi)工順序(xu)及掘進方案等。
針對重疊段隧(sui)道，施工(gong)單位還(huan)創新工(gong)藝工(gong)法，設計(ji)出了(le)移動支撐(cheng)臺車，能夠分區調節、控制支撐(cheng)力，確保先行隧(sui)道安全(quan)。在負三層采用鋼(gang)護筒始發、接收，成功杜絕(jue)了(le)透水風(feng)險，確保了(le)工(gong)程自身及(ji)地面建筑物的安全(quan)。
